Desafiador

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Challenger

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014

Próxima aquisição 2? Dart Coupê 71!

Irineu Siqueira Neto

Como diria o Badolato do Museu do Dodge, chega um ponto que os carros começam a te procurar!
Amigão, adivinha, essa semana me ofereceram um Dart Coupê 71 vermelho índio com a documentação fácil de atualizar, já é placa cinza, precisando fazer toda a lata, só que sem mecânica.
E o Dart Coupê 71 já podemos considerar uma quase relíquia, sedam (4 portas) tem bastante oferta, guardada as devidas proporções do ano/modelo, por isso Coupê é mais exclusivo

Pensei: seria um desses caprichos do destino me direcionando para o inicio do  Projeto Dart? E ainda um Coupê 71! 
Mas eu ainda nem pintei o SeteCinco! Nem dei uma rodada com ele! Tá bom, mas não custa ir lá ver o carro pelo menos!

Fiz a pergunta universal nesse tipo de negócio, qual é a pedida? 
Ouvi três pila como resposta. 
Três mil reais, hum, razoável. Chamei o cara pra irmos ver o Dojão.

Ao chegarmos ao local, o vendedor falou: O Dodge esta alí ó! 
Onde? Pensei comigo, pois não conseguia enxergar o carro e o Dart não é exatamente um compacto para ser de difícil visualização aonde quer que esteja, logo descobri a causa de seu "sumiço" estava debaixo de um monte de telhas!
Veja:
Acredite aqui existe um Dart!

Depois de retirar algumas telhas logo aparece o minino


Como eu disse antes ele esta sem mecânica, e tem esse agravante da lata estar em estado critico!

Segundo o documento essa cor "marrom-lama-crepúsculo-torrado-opaco-ocre-tijolo-profundo" na verdade é vermelho índio!

O interior com esse volante escroto da GM

Seus olhos não estão te enganando, aqui seria a caixa de ar!

O fundo da porta deve estar agora no mesmo lugar que a caixa de ar!



Nem tudo esta perdido, esse friso da tampa traseira vale um barão!

Ah ... essa grade dianteira... só o Fabio Jonas para dar um jeito nela!

Essa frente e a do Charger 75 são as mais belas da linha Dodge na minha opinião!

Ainda assim com tudo isso me deu vontade de levar pra casa!


Que grata surpresa, a maçaneta esta funcionado!


De cara teremos que desembolsar R$3.000,00 para a compra mais R$ 1.748,74 de documentação para colocar em dia, após isso vem a transferência que será uma novela mexicana para colocar em nosso nome... depois vem a compra de portas, cambio, motor, carburador, borrachas, freios, suspensão...

O que você acha, da pra encarar?

Minha coleção de Dodge e Muscle Car!

Irineu Siqueira Neto

Caras, você acreditam que eu estava esquecendo de falar da minha já existente coleção de Dodge e Muscle Car!

Claro a vontade é que fossem em escala 1:1, no entanto o que deu pra comprar foi as miniaturas 1:18!

Segue algumas fotos:








Em breve colocarei os meus F1 e os "dioramas" de pista que eu fiz!

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

Ayrton Senna Forever! Homenagem ao Senna no filme "O Terminal" de Tom Hanks!


Irineu Siqueira Neto


Amigos acredito que já deu pra perceber que além de Dojeiro nato sou mais um dos milhões de fã desse grande cara que é o Ayrton Senna!

Ontem eu estava assistindo novamente o belo filme 'O Terminal' com Tom Hanks e direção do Steven Spielberg de 2004, percebi algo que não tinha reparado antes, quando o personagem Victor Navroski(Hanks) se dirige ao banheiro para tomar um banho, a bandeira que se vê acima dele a caminho do w.c é a do Brasil, no entanto o que me chamou mais a atenção foi a discreta homenagem que prestaram ao nosso super-herói dominical, a toalha usada pelo Navroski é uma imagem estilizada do Senna pilotando uma McLaren!

Confira:


Navroski se dirigindo ao banheiro, perceba a bandeira acima a direita


A inconfundível combinação capacete amarelo/carro branco e vermelho


O único "porém" fica por conta da buzanfa do Tom Hanks...
ninguém merece! hahahaha


Acredito que o aparecimento da bandeira nacional em cena e logo em seguida esta 'buzanfada' do Tom Hanks, e mais ainda após dez anos do falecimento do Senna, seja de forma intencional para homenagear o maior piloto de todos os tempos, pretéritos e futuros!

Irineu Siqueira Neto

Colirio!




quarta-feira, 12 de fevereiro de 2014

Ayrton Senna: Maior número de vitórias na Fórmula 1 entre brasileiros

Ayrton Senna venceu 41 vezes e conquistou três mundiais


Ayrton Senna é o piloto brasileiro com o maior número de vitórias na Fórmula 1. Ele venceu 41 vezes e participou de 162 Grandes Prêmios. Conquistou três títulos mundiais e subiu 80 vezes no pódio.

Maior número de vitórias na Fórmula 1

Foram 65 pole positions, oito consecutivas e 19 voltas mais rápidas ao longo da carreira. Além disso, venceu seis vezes o Grande Prêmio de Mônaco, um dos mais importantes da categoria, cinco delas consecutivas.

Senna estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Brasil em 1984, pela equipe Toleman-Hart. Ele demonstrou um talento único, levando a pequena equipe inglesa a conquistas jamais alcançadas.O recordista conquistou vários méritos nas pistas. Ele apresentava grande habilidade em dirigir pista molhada, situação que exige esforço do piloto para controlar o carro.

Foi três vezes campeão mundial, em 1988, 1990 e 1991, e vice-campeão em 1989 e 1993. A terceira corrida da temporada de 1994 encerraria de forma trágica a carreira do competidor. O último GP disputado por Senna foi em Ímola, de San Marino em 1994, quando morreu em um trágico acidente, aos 34 anos.


San Marino era importante para Senna que ainda não havia completado as corridas anteriores, mas alguns eventos isolados deixaram Senna preocupado: Rubens Barrichello, durante a sessão de qualificação, na sexta-feira que antecedeu a corrida, perdeu o controle e se envolveu em um grave acidente.

O segundo incidente aconteceu no sábado, durante os treinos livres, quando o austríaco Roland Ratzenberger bateu em uma curva de forma violenta. O piloto foi encaminhado ao Hospital Maggiore de Bolonha, onde faleceu momentos depois.


Mesmo com todos os imprevistos ocorridos no final de semana, os pilotos decidiram correr. Após completar a terceira melhor volta da corrida, Senna iniciou sua última volta. Ele entrou na curva Tamburello e perdeu o controle do carro, chocando-se violentamente contra o muro de concreto.

O mundo assistiu pela TV a morte de um dos maiores nomes do esporte. A morte do piloto foi considerada no Brasil uma tragédia e foram decretados pelo governo brasileiro três dias de luto oficial. Milhões de pessoas saíram às ruas para homenagear o ídolo.

Senna sempre demonstrou uma personalidade humana e passiva. Um homem religioso, que usou grande parte de sua fortuna para criar o Instituto Ayrton Senna, que presta assistência a jovens do Brasil e do mundo.

O corpo de Senna está sepultado no jazigo 11, quadra 15, sector 7, do Cemitério do Morumbi, na cidade de São Paulo.

Equipes que Senna defendeu
>1984 – Toleman-Hart
>1985/1987 – Lotus
>1988/1993 – McLaren
>1994 – Williams-Renault

Redação: Raquel Susin
Revisão: Lilian da Cruz

Ranking Brasil










sábado, 8 de fevereiro de 2014

Fomos eleitos!

Irineu Siqueira Neto




Amigos o nosso projeto Charger SeteCinco foi um dos 94 escolhidos pela site Flat Out! para participar do Project Cars, que é um programa de acompanhamento e divulgação dos projetos de restauração, customização ou preparação dos carros dos leitores.




Veja a lista completa:

 
Alfa Romeo 155 V6 1992, restauração – Danilo Rizzo
Alfa Romeo 156 “GTA”, preparação – Helvo Bertolucci
Baja SAE UFABC, construção – Lucas Schmitt Cavalcante
Fórmula SAE, construção – José Rodolfo Queiroz
Fórmula SAE, construção – Guilherme Oliveira
BMW 200Ti Tilux 1968, preparação race – Maicon Rodrigo Anschau
BMW 318 compact 1994, restauração/preparação – Denys Rafael Dalmolim
BMW 328 Touring 1996 manual, preparação – Filipe Soares
BMW 850i 1991 M73 swap, preparação e restauração – Marco
BMW E46 conversão para M3, Rafhael Carneiro
Chevrolet Celta arrancada Outlaw, preparação – Gustavo Herdt
Chevrolet Corsa Wind C20XE de F3 swap, preparação – Leonardo Perez
Chevrolet Corsa picape, 2.4 16V swap, preparação – Weverton Vb
Chevrolet Chevette, restauração e preparação – Pedro Henrique Teles da Rocha
Chevrolet Chevette 2.2 Swap, preparação – Danilo Mottin
Chevrolet Chevette AP turbo swap, preparação – Ricardo Gouveia
Chevrolet Kadett GLS 1994 2.0 swap, preparação – Felipe Machado
Chevrolet Omega GLS 2.2 1998, all stock – Rodrigo Mora
Chevrolet Omega Suprema Drift, preparação – Felipe A. Mendes
Chevrolet Opala SS 1975, restauração – Caws
Chevrolet Opala 1976, restauração – João Mingorance da Silva
Chevrolet Opala SS 1979 V8 383 swap, preparação – Marcos Camillo da Silva
Chevrolet Opala Standard 1979, preparação drag – Guilherme Aleixo
Chevrolet Pickup 4100 1951, restauração – Leonardo Figueira
Chevrolet Nova 1968, preparação – Ray Muraro
Chevrolet Vectra GSi, all stock – NightRider
DKW Vemaguete 1961, preparação – Alex Nogueira
Dodge Charger R/T 1972, restauração original – Reinaldo Silveira
Dodge Charger R/T 1975, restauração e customização – Irineu Siqueira
Dodge Dart, restauração – Neto Neto
Envemo Super 90 1981 mecânica Porsche swap, preparação – Henrique Mendonça
Fiat 147 sevel turbo swap, preparação – Artur Moreira
Fiat Marea Weekend Turbo, preparação – Diego Louro
Fiat Marea Weekend Turbo, all stock – Rodrigo Sublime
Fiat Marea Turbo 2.5, preparação – Paulo Bazam Junior
Fiat Tempra V6 3.0 24V Alfa Romeo swap, preparação – DiDi GT
Fiat Uno Turbo 1995, preparação – André Cavalcanti
Fiat Uno motor Yamaha R1 entre-eixos, preparação – Edson
Ford Corcel 1976, preparação – Welton Corrêa Braga
Ford Fiesta 2.0 swap, preparação track day – Luciano Falconi
Ford Fiesta “Sport”, preparação – Tomás Andrade
Ford F100 1976, preparação – Vinícius Henz de Boni
Ford Focus “Colin McRae Tribute”, preparação – Gustavo Loeffler
Ford Escort Mk1, preparação – Daniel P.
Ford Escort XR3, all stock – GT40
Ford Ka 2007, preparação – Rodrigo Passos
Ford Maverick GT 351W swap – Hanks F. Costa
Ford Maverick V8 4 portas 1974, restauração – Arts_Maverick
Honda Civic Si Stage V, preparação – Drift UndergroundBR
Honda Civic coupé EJ1, all stock – Danilo Titato
Honda Civic coupé EJ1 D16 supercharger, preparação – Willian Klaumann
Honda Civic hatch VTI 1993 D16 swap – Rico Moura
Jaguar Mark VII 1951, restauração – José Curado
Jeep Cherokee 360 stroker, preparação – Colbert Bramont Loureiro
Kyosho FW06 (carrinho RC), preparação – Maycon Tavares
Lada Laika SW e Sedan, restauração – Camilo Fontana
Malzoni GT, restauração – Charles March
Mazda 626 conversão para RWD, preparação – Maximilian Bretschneider
Mercedes-Benz 300CE-24 1990, all stock – Aleanz
Mercedes-Benz S Coupe V12 drift, preparação – Paulo Kise
Mitsubishi Colt, preparação – Eduardo Rimoli
Mitsubishi Eclipse GST 1995, preparação – Ricardo Couvain
Mitsubishi Lancer GTI 1995, preparação – Carlos E. Sato
Miura 787, preparação – Sávio Henrique Araújo
Nissan Skyline GTS-T R33 1997, preparação – Matheus Augusto ******
Peugeot 106 Quicksilver 1.6 16 swap, preparação – Breno Bassani
Peugeot 206 1.6 16V turbo, preparação – Marcos Lucas
Peugeot 206 “GTI 180/RC”, preparação – Wellington Lemes da Costa Neto
Peugeot 208 “GTI” aspirado, preparação – Luiz Fernando Lopes Oliveira
Peugeot 306 Cabrio, restauração – Gabriel Gonzalez
Peugeot 306 swap, preparação – Eurípedes Marley
Pontiac Firebird Trans Am 400 1974, restauração e preparação – Fabio Aro
Plymouth Suburban 1957, restauração – José Eduardo Paravani Faillage
Puma GTB 1978, all stock – Leandro Guilherme Pascholatti
Puma GTB V8 350 swap, preparação – Itacyr Roveda
Puma GTS 1978, preparação – Rodrigo Almeida
Renault Clio 1.6 16V, preparação track day – Fellype Saab
Renault Clio 2.0 swap, preparação track day – Diego Sanli
“Renaultsport” Clio, preparação – Bruno Ordos
Subaru Impreza Sti RWD 1994, preparação – Caio Levy
Subaru Impreza SW 1993, preparação – Jefferson Okada
Subaru Impreza SW WRX Bugeye, all stock – Allracing 77
Vespa 150 Super 1980, restauração – Marcelo Druck
Volkswagen Fusca 1900, preparação – Felipe Bariani
Volkswagen Fusca swap 2.5 Subaru WRX, preparação – Fábio MP
Volkswagen Fusca Itamar, preparação – João Victor Manfro
Volkswagen Fusca, restauração – Rodrigo Leite
Volkswagen Gol GTS, preparação – Marcos Amorim
Volkswagen Golf MKIII GTI R36 swap – Marcos Andrade Junior
Volkswagen Passat 1975, restauração e preparação – Paulo Sípoli
Volkswagen Polo GTI 20 TSi swap – Luciano Beto
Volkswagen Polo Classic VR6 turbo 4motion swap e conversão, preparação – Marco Kovo
Volkswagen SP2 1975, preparação – Danilo Gamarros
Volkswagen Voyage 1989, preparação – Jonata de Borba





O que é o Project Cars?
É um espaço no qual os próprios donos irão contar a evolução de seus projetos automotivos: restauração, preparação, customização, escolha e chegada de peças, dores de cabeça, desafios, participações em viagens e eventos, histórias interessantes ou simplesmente a convivência e manutenção do seu xodó. 

A ideia é publicarmos todo dia um post de Project Cars a partir do fim deste mês – como são muitos participantes, vocês acompanharão a evolução de dezenas e dezenas de carros antes do ciclo se iniciar novamente. Os textos e fotos serão de autoria dos próprios proprietários – nós iremos apenas pautá-los e orientá-los, além de editar, agendar e publicar os conteúdos.
Será um trabalho árduo para nós. Mas não temos a menor dúvida: valerá a pena.
Com essa iniciativa, o FlatOut terá um envolvimento com a comunidade de car lovers num grau nunca antes visto em um veículo de grande porte. Se tudo der certo, será algo muito especial. 

Acreditamos que pessoas envolvidas profundamente com os seus carros normalmente acabam se tornando especialistas dentro daquele universo – ou seja, todos nós colheremos frutos de suas histórias e experiências, e muitos curiosos e sonhadores saberão como é viver estes automóveis e terão muitas dúvidas respondidas.
 FlatOut!

domingo, 2 de fevereiro de 2014

Para-choque traseiro polido!

Irineu Siqueira Neto

Como combinado sábado passado, há sete dias, aqui esta o para-choque traseiro polido com a pasta da marca Huarggsartsiiizyzzvastar ou algo parecido com isso!


Este para-choque chegou junto do carro ao compra-lo, esta impecável, em excelente estado de conservação, como essa carro foi restaurado, e bem feito o serviço em 2009, acredito ser uma peça nova, ou com cromagem nova ou N.O.S new old stock(peça nova estoque antigo) como dizem os gringos!


Veja essa foto de antes da polida, esta bem alinhado e com a cromagem estúpida de boa:


Close, estado de novo!

Basicamente ele tinha essas manchas na vertical, esta vendo ali?

Mais aquelas manchas alí!

Esta com os suportes de fixação.

Do outro lado! Antes!

Do outro lado. Depois!

Pronto!

Os dois juntos!

Antes!

Depois!

Até a próxima!
Agora estou na captura de um par de lanternas traseiras e do para-brisa!
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